全自动无人驾驶:看四院人走出的创新之路

来源:本站原创作者:郭碧肖铁君时间:2019-09-29【字体:

天幕微启,寂静的地铁车辆基地突然亮起了灯光,沉睡了一晚上的列车依次自动唤醒,开始自检、出库,列车从发车启动到加减速、停靠站、开关门、回库等运行的全过程均可自行完成,无需人工参与。跟现有地铁相比,它们能够自己“上下班”,自己“清洗”“睡觉”,可以说是最“聪明”的地铁。

“聪明”的地铁采用了轨道列车技术最前沿、最高级的全自动运行技术。当前国内在建的全自动运行地铁线路已超过20条,而由铁四院通号处参与设计的就有武汉、北京、上海、南京、苏州、东莞、济南、合肥等城市的10条线路。作为轨道交通设计行业的领军牛牛棋牌真人版本,筑梦未来,拔山拓土,四院人不断在构筑自己的全自动运行版图。

要真正实现全自动无人驾驶,需要各专业间的深度融合、各系统间的交互联动、各组织间的协调配合,并且必须遵循标准统一的顶层设计。四院通号人秉承顶层设计和绿色环保理念,在规范编制、建设模式、设备系统的功能协同、互联互通等建设全过程都走出了创新之路!

首筑顶层设计,精砌巨擘之基

2016年,铁四院聚集核心技术力量,成立以通号处郑生全为总体的全自动运行规范编制组和专家审查组,以武汉5号线为依托,着力研究全自动运行系统的顶层设计和需求标准,以一次建成和开通运营最高级别全自动运行(UTO)为目标,首次在国内取消列车司机室,努力将武汉5号线建成真正意义上的无人驾驶线路。

武汉5号线全自动运行运营需求规范专家评审会现场(2017年)规范编制历时3年,规范编制团队通过充分调研国内外全自动运行线路的建设和运营状况,分析无人自动运行所有可能的运营场景,通过不断的论证,完成了城市轨道交通全自动运行《运营需求规范》、《功能需求规范》和《接口需求规范》(以下简称《需求规范》)三本牛牛棋牌真人版本规范。创新性地为铁四院全自动运行项目的建设提供了从需求到接口的完整技术指导。

3本规范,200余页,108个场景,1086 条需求,合计数十万字!《需求规范》对全自动运行场景所有可能的详尽描述,将人的思维转化为对系统功能的标准化、规范化要求,为机器赋予了人类的智慧!

2018年,在《需求规范》的专家评审会上,专家认为该项工作是国内首创,其成果对国内其它全自动运行项目的建设具有积极的示范作用。

矢志创新管理,承聚群英之力

对比传统项目,为满足全自动运行场景下多系统融合交互,并达到更高安全等级,对各专业业主、设计、供货商、第三方安全认证等参与方的一致性要求愈加迫切。

铁四院作为南京地铁7号线的总体总包及系统设计工点单位,与业主单位共同创建了以运营场景为导向、以多机构协作为方式的建设、设计管理新模式。

在新模式推动下,南京地铁7号线成为国内率先实现初步设计阶段完成《定位与运营目标》《运营场景说明书》和《运营规则》三本设计基础指导性文件的全自动运行线路,有效保证了设备招标、工程实施可满足全自动运行的特定需求。同时,武汉、北京、济南等多城市积极借鉴,并不断优化全自动运行项目的设计、建设、运营管理模式。

探索未来智慧,迈向卓越之路

为了实现我国轨道交通自主化、产业化、产业链的战略目标,支撑轨道交通的健康发展和可持续发展,铁四院挑战更高难度的互联互通技术,实现网络资源共享、同时满足不用换乘就可以直达目的地的跨线运营。

北京地铁已规划了全自动运行系统的互联互通建设规范的编制,铁四院参与设计的北京17号线与同期的3、12、19号线,已协作编制完成4线运行场景标准都统一的《全自动运行系统场景说明书》,属国内首次,为未来互联互通提供了一致的系统平台。

与此同时,通号处作为国家轨道交通互联互通技术示范工程的成员,现正在积极推进全自动运行互联互通的建设愿景,为我国城市轨道交通的互联互通走在世界城市轨道交通前列作出贡献。

70年沧海桑田,从蒸汽机车的长鸣到充满智慧的全自动无人驾驶,中国铁路通信信号技术不断突破创新,创造出了让世界为之瞩目的“中国速度”。而四院通号人,来不及停歇,他们已经将“人工智能”“云架构”“空天车地信息协同”都画进了新的蓝图,为持续提升人民出行的美好生活体验保驾护航!